في "الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، شكلت عملية بناء المعدات العسكرية الصينية المتسارعة، والتركيب السريع لأنواع جديدة من الطائرات العسكرية، والبناء المتزايد للصواريخ طلبًا قويًا على المواد الأولية.
من خلال تراكب الزيادة المستقلة التي يمكن التحكم فيها والزيادة في نسبة تطبيق المواد عالية الأداء المتطورة في نماذج جديدة من المعدات، في الوقت الحاضر، تُظهر المواد الأولية في سلسلة الصناعة العسكرية "نقصًا في المعروض" قويًا نسبيًا، وتظهر أيضًا أعلى الأداء مقارنة بالمصب زيادة المرونة.
01|خلفية الصناعة
جيل واحد من المواد، جيل واحد من المعدات
المواد العسكرية هي الأساس المادي لتطوير الأسلحة والمعدات. تتطور المواد العسكرية في اتجاه "خفيفة الوزن وعالية الأداء ومتعددة الوظائف ومركبة ومنخفضة التكلفة وذكية". سبائك التيتانيوم، superalloy، ألياف الكربون "أربعة عشر خمسة" ومن المتوقع أن يحافظ الطلب في السوق على نمو مستقر وسريع، وفتح مساحة السوق تدريجيا.
ومن المتوقع أن يصل معدل النمو المركب لطلب السوق على مواد سبائك التيتانيوم المتطورة وألياف الكربون والسبائك الفائقة الثلاثة خلال فترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة" إلى 20% و25% و16%، بافتراض أن الأسعار الثلاثة هي 350،000 يوان/طن، 150،000 يوان/طن و300،000 يوان/طن، على التوالي. وبحلول عام 2025، سيتجاوز حجم سوق المواد الثلاث 10 مليارات يوان و20 مليار يوان و30 مليار يوان على التوالي.
تم تحسين السلسلة الصناعية للمواد العسكرية
02|سبائك التيتانيوم
خصائص المواد: الأداء الممتاز، وتستخدم على نطاق واسع في الجيش
يقع التيتانيوم (Ti) في الجدول الدوري لمجموعة العناصر IV B، وهو معدن فضي اللون أبيض اللون، وتعتمد سبائك التيتانيوم على التيتانيوم لإضافة الألومنيوم والقصدير والفاناديوم والموليبدينوم والنيوبيوم وعناصر أخرى مكونة من السبائك، وذلك بسبب خصائصه الفيزيائية الممتازة، تستخدم على نطاق واسع في مجال الطيران والسفن والهندسة البحرية والأسلحة والسيارات والطبية والكيميائية والمعادن والرياضة والترفيه وغيرها من الصناعات التحويلية الراقية. تتمتع بسمعة "المعدن الثالث" و"معدن الهواء" و"معدن المحيط" وما إلى ذلك.
السلسلة الصناعية: السلسلة طويلة ومعقدة
يتوافر التيتانيوم بكثرة على الأرض، حيث تبلغ وفرته في القشرة الأرضية 0.61%. في سلسلة صناعة التيتانيوم، المواد الخام للتطبيقات الصناعية هي بشكل أساسي الإلمنيت والروتيل، والمنتجات المعالجة الوسيطة من إسفنج التيتانيوم وثاني أكسيد التيتانيوم، والتي يستخدم منها إسفنجة التيتانيوم لتصنيع التيتانيوم، المستخدم في الفضاء الجوي وأسلحة السفن والمجالات العسكرية الأخرى؛ يستخدم ثاني أكسيد التيتانيوم بشكل رئيسي في الطلاءات والبلاستيك والورق وغيرها من الصناعات. نظرًا لتعقيد وصعوبة تكنولوجيا صهر التيتانيوم، فإن الولايات المتحدة وروسيا واليابان والصين فقط هي التي أتقنت تكنولوجيا الإنتاج الصناعي الكاملة للتيتانيوم.
السلسلة الصناعية: المواد الخام الأولية
الروتيل هو مادة خام عالية الجودة لمنتجات سلسلة التيتانيوم، ولكن الاحتياطيات الطبيعية أقل. ومن حيث الاحتياطيات، وفقًا لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، تبلغ احتياطيات الإلمنيت العالمية في عام 2021 700 مليون طن واحتياطيات الروتيل 49 مليون طن. يبلغ محتوى TiO2 في مركز الروتيل عمومًا أكثر من 93%-95%، مع درجة عالية ومحتوى شوائب منخفض، لذلك يعتبر الروتيل مادة خام عالية الجودة لثاني أكسيد التيتانيوم، وإسفنجة التيتانيوم، ورابع كلوريد التيتانيوم ومنتجات التيتانيوم الأخرى.
من وجهة نظر البلاد، يتركز توزيع خام التيتانيوم، على الرغم من أن احتياطيات الصين كبيرة ولكن الخام عالي الجودة صغير. ويتركز الروتيل العالمي بشكل رئيسي في أستراليا والهند وجنوب أفريقيا، حيث تحتل أستراليا المرتبة الأولى باحتياطي يبلغ 31 مليون طن، أي ما يعادل 63%؛ يتركز الإلمنيت في العالم بشكل رئيسي في الصين وأستراليا والهند، حيث تحتل الصين المرتبة الأولى باحتياطي يبلغ 23 مليون طن، وهو ما يمثل 33٪. على الرغم من أن موارد التيتانيوم في الصين غنية بالاحتياطيات، ولكن بشكل رئيسي الإلمنيت، فإن محتوى TiO2 منخفض، ومحتوى شوائب الكالسيوم والمغنيسيوم مرتفع، لذلك من الصعب الاختيار والصهر.
السلسلة الصناعية: اختلال العرض الهيكلي والطلب على التيتانيوم الإسفنجي في منتصف الطريق
المادة الخام الأساسية للتيتانيوم عالي الجودة هي بشكل أساسي التيتانيوم الإسفنجي من الدرجة 0. المادة الخام الأساسية للتيتانيوم هي التيتانيوم الإسفنجي. وفقًا لمعيار التنفيذ الوطني الموحد للتيتانيوم الإسفنجي، يمكن تقسيم التيتانيوم الإسفنجي إلى درجة 0A، درجة 0، درجة 1، درجة 2، درجة 3، درجة 4 ودرجة 5، وتتعلق بشكل أساسي بـ التركيب الكيميائي وصلابة برينل. المواد الخام لسبائك التيتانيوم المتطورة هي بشكل أساسي التيتانيوم الإسفنجي من الدرجة 0، والمواد الخام لسبائك التيتانيوم المدنية هي بشكل أساسي من التيتانيوم الإسفنجي من الدرجة الأولى.
الطاقة الزائدة العالمية من التيتانيوم الإسفنجي، قدرة إنتاج التيتانيوم الإسفنجية المتطورة في الصين غير كافية. حاليًا، تمتلك ثماني دول فقط - الولايات المتحدة وروسيا والصين واليابان وأوكرانيا وكازاخستان والمملكة العربية السعودية والهند - القدرة الإنتاجية لإسفنجة التيتانيوم. وفقًا لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، تبلغ الطاقة الإنتاجية العالمية لإسفنج التيتانيوم في 2021 350,000 طنًا، ولكن معدل استخدام القدرة يبلغ 60.0% فقط، وتبلغ قدرة الصين منها حوالي 177,{{9 }} طن، ومعدل استغلال القدرة 67.8%. العرض الإجمالي لسوق التيتانيوم الإسفنجي في الصين كافٍ، لكن الفجوة في التيتانيوم الإسفنجي عالي الجودة بحجم الجسيمات الصغيرة كبيرة.
في الوقت الحاضر، لا يمكن لنمو إنتاج الصين من التيتانيوم الإسفنجي عالي الجودة أن يلبي النمو الهائل للطلب النهائي، وتتزايد الفجوة بين العرض والطلب سنة بعد سنة، وذلك بشكل رئيسي من خلال الواردات من أوكرانيا وكازاخستان.
السلسلة الصناعية: القدرة الإنتاجية النهائية للتيتانيوم غير كافية (صعوبات الصهر والصب)
تحتاج إسفنجة التيتانيوم المسامية إلى أن يتم دمجها في سبائك تيتانيوم كثيفة لاستخدامها في تصنيع التيتانيوم، وللتيتانيوم نشاط كيميائي عالي، ويجب أن تتم عملية الصهر والصب في فراغ أو جو خامل. في الوقت الحاضر، هناك عمليتان رئيسيتان للصهر والصب في العالم: ذوبان القوس المستهلك الفراغي (VAR) وصهر فرن الموقد البارد (CHM).
في الوقت الحاضر، الطريقة الأكثر استخدامًا في الصين هي طريقة VAR (تعتمد شركة الموصلات الفائقة الغربية هذه التكنولوجيا)، والمزايا هي العملية الناضجة، وسرعة الذوبان السريعة، والعيوب هي الفصل السهل، وضعف تجانس التركيب وسهولة إنتاج العيوب، لذلك للحصول على جودة عالية متطلبات سبائك سبائك التيتانيوم، بشكل عام من خلال ذوبان VAR ثلاث مرات لتقليل العيوب. يمكن لطريقة آلية تبادل المعلومات أن تحل بشكل أفضل مشاكل الشوائب ذات الكثافة المنخفضة والعالية وتوحيد التركيب. في السنوات الأخيرة، أدخلت بعض شركات التيتانيوم في الصين أفران صهر وصب الموقد البارد بشعاع الإلكترون وأفران الصهر والموقد البارد بالبلازما من الولايات المتحدة وألمانيا. طريقة آلية تبادل المعلومات تتطور بسرعة أيضًا.
السلسلة الصناعية: القدرة الإنتاجية النهائية للتيتانيوم غير كافية (تصعب معالجتها)
تكنولوجيا معالجة سبائك التيتانيوم صعبة. الموصلية الحرارية والحرارة النوعية لسبائك التيتانيوم صغيرة، ومن الصعب إطلاق الحرارة المتولدة أثناء المعالجة من خلال قطعة العمل، وترتفع درجة الحرارة المحلية بسرعة، في درجات حرارة عالية، من ناحية، مما يؤدي إلى تآكل حاد للأداة، على ومن ناحية أخرى، فإنه سوف يدمر سلامة سطح الأجزاء، مما يؤدي إلى الدقة الهندسية للأجزاء وظاهرة تصلب العمل. ولذلك، فإن معالجة سبائك التيتانيوم صعبة للغاية، ولم تتقن سوى ست دول في العالم، وهي الولايات المتحدة وروسيا واليابان والصين وأوكرانيا وكازاخستان، عملية معالجة وتصنيع التيتانيوم الكاملة. يتركز توريد مواد التيتانيوم المتطورة في البلدان الأجنبية، وإنتاج الصين كبير، ولكن بشكل رئيسي في النهاية المتوسطة والمنخفضة. ويتركز موردو التيتانيوم المتميزون بشكل رئيسي في روسيا والولايات المتحدة واليابان.
الطيران: قياس المستوى المتقدم للطائرات
نظرًا لكثافتها المنخفضة وقوتها النوعية العالية ومقاومتها الجيدة للتآكل وموصليتها الحرارية المنخفضة، تستخدم سبائك التيتانيوم على نطاق واسع في الأجزاء الهيكلية للطائرات ومحركاتها.
في الوقت الحاضر، أعلى سرعة للجيل الجديد من الطائرات هي أكثر من 3 أضعاف سرعة الصوت، مما سيجعل الطائرة والهواء يحتكيان وينتج الكثير من الحرارة، عموما أقل من سرعة الصوت 2 مرات عندما يمكن للجسم استخدام الألومنيوم سبيكة، عندما تصل سرعة الطيران إلى أكثر من مرتين، يجب أن تستخدم مقاومة درجات الحرارة العالية وأداء أفضل لسبائك التيتانيوم، عندما تتجاوز سرعة الطيران 3 أضعاف سرعة الصوت، سيستخدم جسم الطائرة المزيد من سبائك التيتانيوم.
الفضاء: المشاريع الكبرى ومخزونات الصواريخ
بدلاً من المواد الفولاذية التقليدية، يمكن لمواد سبائك التيتانيوم أن تقلل بشكل كبير من الوزن الهيكلي للطائرات الفضائية وتحسن مقاومة التآكل لهيكل الطائرات الفضائية، وهو أمر له أهمية كبيرة لزيادة نطاق طيران الطائرات الفضائية، وتقليل استهلاك الوقود، وإطالة عمر الخدمة. وتحسين موثوقية الخدمة.
مجال السفينة الحربية: مناسب طبيعي
نظرًا لقوتها النوعية العالية ومقاومتها الممتازة للتآكل في مياه البحر والجو المحيطي، فقد تم أيضًا استخدام سبائك التيتانيوم على نطاق واسع في مجال السفن. تستخدم بشكل رئيسي في جسم قارب الضغط، والأجزاء الهيكلية، وكرة نظام الطفو، وجسم مضخة السفينة المائية، وملحقات خطوط الأنابيب والسطح، ومروحة القارب السريع، وعمود الدفع، والقارب المحلق، والهوائي السوطي، وما إلى ذلك. في الوقت الحاضر، يتركز تطبيق سبائك التيتانيوم في السفن بشكل أساسي في بعض الأجزاء الرئيسية، ولكن مع النضج المستمر لصناعة سبائك التيتانيوم وخفض التكاليف، ستستمر نسبة تطبيقات سبائك التيتانيوم في السفن المستقبلية في الزيادة.
حجم السوق: مساحة نمو مادة التيتانيوم المتطورة كبيرة، ومن المتوقع أن يصل حجم السوق إلى 10 مليار دولار
تهيمن الصناعة الكيميائية على استهلاك الصين، كما أن مساحة مواد التيتانيوم المتطورة واسعة. بلغ استهلاك الصين من التيتانيوم في عام 2021 127,000 طنًا، بزيادة قدرها 35.7%، كما زادت كمية التيتانيوم بسرعة.
بالمقارنة مع هيكل الطلب على مواد التيتانيوم، فإن الصين تعمل بشكل رئيسي في الصناعة الكيميائية، وأكبر طلب على مواد التيتانيوم في العالم هو مجال الطيران، مما يعكس انخفاض استخدام مواد التيتانيوم المتطورة في الصين، والمساحة الإضافية ل لا تزال مواد التيتانيوم المتطورة مثل الفضاء الجوي واسعة النطاق في المستقبل.
من المقدر أن إجمالي الطلب على سبائك التيتانيوم للطائرات العسكرية الصينية في 2022-2026 سيكون 27,234 طنًا، بمتوسط سنوي يبلغ 5,447 طنًا. ويبلغ إجمالي الطلب على سبائك التيتانيوم للطائرات المدنية 197.097 طنًا، بمتوسط سنوي 39.419 طنًا. وفقًا لحساب 350000 مادة تيتانيوم عالية الجودة/طن، يبلغ حجم السوق السنوي للطائرات والمحركات العسكرية حوالي 2 مليار، ويبلغ حجم السوق السنوي للطائرات والمحركات العسكرية حوالي 10 مليار.
المشهد التنافسي: "المتاجر الكبرى" و"المتاجر المتخصصة"
لا تتنافس سبائك التيتانيوم العسكرية المتطورة بشكل مباشر مع الدول الأجنبية، ولكن لا تزال هناك فجوة معينة: مثل التشكيلات المبثوقة لسبائك التيتانيوم، والمطروقات، والألواح العريضة والسميكة من سبائك التيتانيوم الكبيرة، ومسبوكات سبائك التيتانيوم الكبيرة، وقضبان وأسلاك سبائك التيتانيوم. بالنسبة لمثبتات الطيران، وما إلى ذلك، هناك حاجة ماسة إلى تحسين جودة المنتج في صناعة التيتانيوم في الصين لتلبية احتياجات تطوير الصناعة العسكرية الدفاعية الوطنية لسبائك التيتانيوم بشكل كامل.
من وجهة النظر الحالية، نظرًا لوجود الوضع التاريخي، تعد Baoti أطول وأكبر وأكثر مؤسسة إنتاج سبائك التيتانيوم اكتمالًا، والتي يمكن اعتبارها "متجرًا متعدد الأقسام" لسبائك التيتانيوم. إن المتحكمين الحقيقيين في المواد الغربية والموصلات الفائقة الغربية هما معهد أبحاث المعادن غير الحديدية في الشمال الغربي، لذلك هناك قيود على المنافسة الصناعية، مما يؤدي إلى أن المواد الغربية هي في الأساس ألواح وأنابيب من سبائك التيتانيوم، والموصلات الفائقة الغربية هي بشكل أساسي أسلاك قضبان من سبائك التيتانيوم. يتمتع الاثنان بقدرة تنافسية قوية في مجالاتهما الخاصة، والتي يمكن اعتبارها "متجرًا متخصصًا" لفئة معينة من سبائك التيتانيوم.
03|السبائك الفائقة
خصائص المواد: لا تزال تتمتع بخصائص جيدة عند درجة حرارة عالية
Superalloy هو نوع من المواد الهيكلية المتقدمة التي تحتوي على النيكل والحديد والكوبالت كمصفوفة، والتي يمكنها تحمل ضغوط معينة لفترة طويلة عند درجة حرارة عالية تزيد عن 600 درجة، وتتميز بمقاومة ممتازة للأكسدة ومقاومة للتآكل. بالمقارنة مع المعادن العادية، تتمتع السبائك الفائقة بأداء ممتاز في بيئات العمل المعقدة: ① قوة درجة الحرارة العالية؛ ② مقاومة الأكسدة. ③ مقاومة التآكل الحراري. ④ مقاومة التعب. ⑤ صلابة الكسر. ⑥ تنظيم داخلي مستقر، استخدام موثوق. على الرغم من أن الأداء ممتاز، إلا أن تحضير السبائك الفائقة أمر صعب، وتطلق عليها أوروبا والولايات المتحدة أيضًا اسم السبائك الفائقة.
السلسلة الصناعية: تم تشكيل سلسلة صناعية كاملة بشكل أساسي
في الوقت الحاضر، هناك أكثر من عشر شركات ومعاهد بحثية تعمل في مجال البحث والتطوير وإعداد السبائك الفائقة في الصين، وتم تشكيل نظام إنتاج كامل نسبيًا للسبائك الفائقة. تتكون سلسلة صناعة السبائك الفائقة من موردي المواد الخام والمعدات الأولية، ومصنعي مواد ومنتجات السبائك الفائقة المتوسطة، ومحطات التطبيقات النهائية.
الفضاء الجوي: أكبر مجال للتطبيق
في الوقت الحاضر، تستخدم السبائك الفائقة بشكل رئيسي في مجال المحركات، بما في ذلك محركات الطيران ومحركات الصواريخ الفضائية ومحركات توربينات الغاز الصناعية المختلفة. وفقًا لإحصائيات روسكيل، في التطبيقات النهائية للسبائك الفائقة، من حيث القيمة، يمثل مجال الفضاء الجوي 55%، يليه مجال الطاقة، الذي يمثل 20%.
تعتبر السبائك الفائقة مادة مهمة في المحرك الهوائي، وهي ضمان أداء العديد من المكونات الأساسية. وفقًا لتطوير هيكل مادة المحرك الهوائي، في المحرك الهوائي الجديد، تمثل كمية السبائك الفائقة أكثر من 40% إلى 60% من الوزن الإجمالي للمحرك، والذي يستخدم بشكل أساسي في غرفة الاحتراق، وشفرة توجيه التوربين ( المعروف أيضًا باسم الدليل)، وشفرة عمل التوربين، وقرص التوربين والمكونات الساخنة الأخرى، بالإضافة إلى الغلاف والحلقة وفوهة الذيل والمكونات الأخرى.
السفن والسفن الحربية: تتركز في محطة توليد كهرباء السفن
يتركز تطبيق السبائك الفائقة في السفن والسفن الحربية أيضًا بشكل أساسي في الأجزاء الهيكلية لمحطة الطاقة وعدد كبير من البراغي ذات درجة الحرارة العالية المستخدمة في محطة الطاقة. تنقسم معدات طاقة السفن في العالم إلى طاقة رئيسية (بشكل رئيسي محركات الديزل الكبيرة أو المفاعلات النووية) وطاقة مساعدة (توربينات الغاز بشكل أساسي)، وكلاهما يتطلب استخدام عدد كبير من السبائك ذات درجة الحرارة العالية.
يتميز محرك الديزل بالكفاءة الحرارية العالية ونطاق الطاقة الواسع، وهو ما يمثل حصة كبيرة في محطة توليد الطاقة على متن السفينة. يتم استخدام Superalloy بشكل رئيسي في فوهة غرفة الاحتراق المسبق لمحرك الديزل الكبير، والأجزاء المرنة المقاومة للتآكل بدرجة الحرارة العالية والمثبتات، وصمام الهواء وسبائك مقعد الغاز، وتوربينات الشاحن الفائق، والشاحن الفائق، ونظام العادم. الأجزاء التي تحتاج إلى استخدام السبائك الفائقة في توربينات الغاز تشمل ضواغط الهواء وغرف الاحتراق وأنظمة المكره ومخفضات التروس. تصل درجة حرارة الغاز الذي يتم رشه على المكره إلى 1300 درجة مئوية، لذلك يحتاج نظام المكره إلى اختيار مواد من السبائك الفائقة.
حجم السوق: حجم السوق السنوي أكثر من 10 مليار
إن القدرة الإنتاجية المحلية للسبائك الفائقة محدودة، وهناك فجوة كبيرة بين العرض والطلب لفترة طويلة. ووفقا للإحصاءات، في عام 2019، وصل سوق الذهب من السبائك الفائقة في الصين إلى 16.98 مليار يوان، بإنتاج حوالي 27600 طن، لكن إجمالي الطلب في السوق على السبائك الفائقة بلغ حوالي 48200 طن، وبلغت الفجوة بين العرض والطلب 20600 طن. ومن المتوقع أن يصل الطلب السنوي على السبائك الفائقة في الصين إلى حوالي 58200 طن في المستقبل، وأن تكون مساحة السوق واسعة.
نمط المنافسة: سمات الأوليغارشية العالمية
نظرًا للصعوبة الفنية العالية، وطول وقت تراكم العمليات، ودورة التحقق الطويلة من المنتج، والاستثمار الأولي الكبير وعوامل العتبة الأخرى، لا يوجد سوى ما لا يزيد عن 50 شركة في العالم لديها القدرة على إنتاج السبائك الفائقة للفضاء، وتتركز بشكل رئيسي في الولايات المتحدة وبريطانيا وروسيا. فرنسا وألمانيا ودول أخرى، وتظهر الصناعة خصائص القلة.
04|سبائك الألومنيوم
تكلفة منخفضة ومعامل مرتفع: المواد الإنشائية الأكثر استخدامًا
الألومنيوم هو العنصر المعدني الأكثر وفرة في القشرة الأرضية، وهو المعدن غير الحديدي الثاني بعد الفولاذ من حيث الإنتاج والاستهلاك، حيث تبلغ كثافته 2.7 جم/سم3 فقط، أي حوالي ثلث الفولاذ. نظرًا لأن الألومنيوم النقي أكثر ليونة وذو قوة منخفضة، يتم تصنيع سبائك الألومنيوم بشكل أفضل عن طريق إضافة كمية صغيرة من العناصر (مثل المغنيسيوم والنحاس والزنك والسيليكون والليثيوم وما إلى ذلك) إلى الألومنيوم.
نظرًا لأن سبائك الألومنيوم تتمتع بخصائص ميكانيكية ممتازة ومقاومة للتآكل، فهي الفئة الأكثر استخدامًا من المواد الهيكلية المعدنية غير الحديدية في الصناعة، وقد تم استخدامها على نطاق واسع في البناء والفضاء والسيارات وتصنيع الآلات وبناء السفن والصناعات الكيميائية. سبائك الألومنيوم المستخدمة في الصناعة العسكرية هي بشكل رئيسي سبائك الألومنيوم والليثيوم، سلسلة 2XXX (A1-Cu-Mg) وسبائك الألومنيوم سلسلة 7XXX.
السلسلة الصناعية: لتطوير الألمنيوم الراقي
الجزء العلوي من سلسلة صناعة الألومنيوم هو صناعة تعدين المعادن وصهرها، والتي تتكون بشكل رئيسي من ثلاث روابط: تعدين البوكسيت، وتكرير الألومينا، وإنتاج الألومنيوم كهربائيا. بعد معالجة الألومنيوم كهربائيا (الصب والدرفلة بشكل رئيسي)، يتم الحصول على مصبوبات سبائك الألومنيوم وشريط الألومنيوم ومقاطع الألومنيوم. تستخدم المؤسسات النهائية للسلسلة الصناعية من خلال شراء مواد معالجة الألومنيوم على نطاق واسع في البناء والسيارات والفضاء والسفن والتغليف وغيرها من المجالات.
نمط المنافسة: التجانس المنخفض، والاعتماد الراقي على الواردات
يُظهر مستوى المعدات الخاصة بمؤسسات معالجة الألومنيوم المحلية ظاهرة تمايز ذات مستويين، وهناك قدرة فائضة خطيرة للمنتجات المنخفضة الجودة، لكن الألومنيوم المتطور لا يزال بحاجة إلى الاعتماد على الواردات. في الوقت الحاضر، الوضع الراهن لصناعة معالجة الألمنيوم المحلية هو أن عدد الشركات كبير، أكثر من 1500، ولكن الحجم غير متساو، والقدرة الإنتاجية تصل إلى أكثر من 200، 000 طن من حوالي 25، الألومينا ، إنتاج الألمنيوم الأولي في الصين هو أكثر من نصف النسبة.
في جميع أنحاء العالم، الشركات المصنعة الرئيسية للألمنيوم للطيران المدني هي شركة الألومنيوم الأمريكية (Alcoa)، وشركة Aleris للألومنيوم (Aleris)، وشركة Kaiser للألمنيوم والكيماويات (Kaiser)، ومجموعة الألومنيوم الكندية (Alcan). ولا تزال الفجوة التكنولوجية بين هذه الشركات في الصين والخارج كبيرة، خاصة في مجال أبحاث وتطوير السبائك والأبحاث النظرية الأساسية.
